


중국 인터넷 검색 시장의 70%를 장악하고 있는 중국 최대 포털 바이두(www.baidu.com)가 광고와 검색 결과를 연계해 '몰래' 팔아오다가 집단 소송 위기에 놓였다.
영국 파이낸셜타임스(FT)는 1일 "바이두가 '검색어 경매' 제도로 집단소송 위기에 처했다"고 보도했다. '검색어 경매'란 인터넷에서 특정 제품이나 서비스 등을 검색할 때, 인터넷상에 등장하는 업체의 순서를 돈을 많이 써내는 기업에게 우선권을 주는 방식.
가령 '꽃배달 업체'의 경우, 가장 많은 광고비를 제시한 업체 순서로 검색 리스트에서 '1위'와 2·3위 자리를 준다. 이는 중국뿐만 아니라 네이버와 다음 등 국내 인터넷 포털도 모두 채택하고 있는 방식이어서, 바이두의 집단소송 진행 결과에 관심이 쏠리고 있다.
특히 바이두는 국내 인터넷 포털들과 마찬가지로 광고비를 받고 검색업체 순위를 판매해 왔음에도 불구하고, 이것이 사실상 광고라는 점을 명시하지 않았다. 국내의 경우 네이버만 올 9월부터 'AD'라는 표현을 덧붙이고 있지만 일반인들은 여전히 이를 광고로 보기 어렵다는 지적이다.
바이두에 대한 집단소송을 이끌고 있는 리창칭 변호사는 "중국 내 50개 기업이 이미 바이두에 대한 소송에 동참했다"며 "참가 기업이 100개를 넘으면 바로 소송을 제기할 것"이라고 말했다. 변호인단은 바이두의 상표권 침해와 사기, 불공정행위 등을 문제삼을 계획이다.
변호인단은 또 "바이두가 검색어 경매에 참여하지 않은 기업을 검색에서 배제하는 것은 명백한 시장지배적 사업자의 행태"라고 주장했다.
한편 이에 대해 바이두측은 "무허가 업체에 대한 검색을 차단하고 검색결과에서 돈을 낸 업체를 명확히 표기하는 새로운 프로그램을 가동 중"이라고 주장했다.

국제유가 폭등에 따른 항공요금 급등을 막기 위해 지난 7월부터 두 달마다 조정되고 있는 유류할증료(항공유에 연동돼 물리는 추가요금)가 최근 국제유가 급락기에도 두 달 늦게 국제유가 인하분이 반영됨으로써 항공요금 인하가 제대로 이뤄지지 않고 있다. 이에 따라 기존의 유류할증료 제도를 대폭 조정해야 한다는 지적이 나오고 있다.
국토해양부는 지난 6월까지만 해도 유류할증료를 매월 조정했으나, 국제유가가 급등한 7월부터는 두 달마다 유류할증료를 조정하고 있다. 가령 7~8월 유류할증료는 3개월 전인 4~5월 국제유가를 반영하는 방식이다. 〈11월 18일자 B1면 참조〉
1일 현재 국제유가는 서부텍사스중질유(WTI) 기준으로 배럴당 50달러대까지 떨어졌으며, 이 유가를 적용할 경우 유류할증료는 국제선 장거리(왕복)의 경우 82달러 수준이 된다. 하지만 지금 부과되는 장거리 왕복노선의 유류할증료는 유가가 배럴당 100달러를 넘던 8~9월 상황을 반영, 280달러에 이른다. 현재 환율을 감안하면 30만원 이상 차이 나는 셈이다.
항공업계 관계자는 "두 달 단위로 부과하는 유류할증료 체제 때문에 다음달 항공요금도 이번 달과 같다"며 "최근 내린 국제유가는 내년 1~2월에나 반영돼 항공요금이 뒤늦게 내릴 것"이라고 말했다.

'글로벌 네트워크'가 힘을 발휘할 수 있도록, 현지 법인에 권한도 많이 넘겨줬다. 오로라월드가 미국 시장에서 성공할 수 있었던 중요한 이유 중 하나는 '세일즈 랩(독립 판매 대행사)'이 장악하고 있는 미국 유통시장의 특수성을 파악, 현지 시장에 정통한 현지 '세일즈 랩'을 적극 이용하는 마케팅 전략이 효과를 발휘했기 때문이다.
미국의 지리와 문화적 습관을 잘 알고 있으며 지역별로 유력한 시장 네트워크를 보유한 '세일즈 랩'을 활용해, 거대한 미국 시장에 거미줄 같은 판매망을 형성할 수 있었던 것이다. 홍 대표는 "최근에는 친환경 소재를 이용한 인형제품 개발 등에 노력을 기울이고 있다"며 "2011년까지 세계시장 점유율 10%를 달성할 것"이라고 말했다.
